2018年初，捷途作为奇瑞一个产品序列推出时，就认准旅行+方向，并持续深耕。

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短短55个月，捷途汽车实现70万+销量，创造自主新锐SUV品牌增速第一的高光时刻。其中，今年一季度，捷途汽车累计销量超5.19万辆，同比增长94.2%，创造出独属于捷途的“捷途速度”和“捷途高度”。

斐然的成绩没让捷途汽车满足，在SUV 市场站稳脚跟后，捷途汽车将目光瞄向了越野车领域。

4月13日，2023年上海车展前夕，捷途汽车举办了“行向远方2023捷途之夜”。除了捷途旅行者亮相外，捷途汽车正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”，并带来全新越野概念车捷途T-3，以强大技术全面入局越野赛道，进一步拓宽多元的出行生态体验。

迭代“旅行+”产品 构建“旅行+”生态

从1.0 时代到2.0 时代，捷途汽车始终坚持“旅行+”战略初心，不断迭代“旅行+”产品，构建“旅行+”生态。

捷途汽车开创全链路出行新体验，打造行业唯一的“旅行+”生态场景，与107家生态联盟伙伴，为用户打造覆盖全国的出行权益；围绕捷途体验中心和捷途驿站，不断打造服务能力和服务体系的升级，为用户出行提供更可靠的保障。

正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在致辞中所说：捷途汽车开创了人、车、场景结合的“旅行+”生态，全面聚焦用户出行需求，让“旅行+”更有态度，让“旅行+”更有深度、让“旅行+”更有温度。捷途的“旅行+”是为了让用户都成为旅行家。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用表示，捷途从成立之初就坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，打造最懂旅行的汽车。

可以说是用户的支持造就了捷途。为此，捷途汽车打造了全面面向用户的“三个100%工程”，目前已直面57361位用户，用户互动28.6万次；用户共创生态已经有29.3万用户参与，累计提出了3.4万条意见和建议，其中8.1%最终被采纳。用户们充当了捷途的支持者、传播者、建言者、设计者、监督者。

昆仑平台加持 助推全面混动化

活动现场，捷途汽车正式发布了“火星架构赋能的昆仑平台”。昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，满足用户的不同需求。

配合不同车型，昆仑平台支持的动力形式也拥有 ICE、PHEV、REEV、BEV 等多种选择，其搭载的智能矢量控制四电机，电机峰值功率 1300 马力，轮边峰值扭矩 16000 N · m，通过四轮智能匹配，可轻松应对全地形越野场景。

智能化层面，昆仑平台将会具备不俗的智能座舱与智能驾驶水准，拥有L4级别自动驾驶的开发能力以及高算力的智能座舱技术。此外，座舱还将搭载AI全感知系统，路面和环境感知技术，智能识别、智能规划等功能。

据悉，未来捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造。发布会上，捷途汽车重磅也公布了新产品计划，基于昆仑平台还能见到更多细分产品，例如 P 系列皮卡与 V 系列的 MPV；同时捷途旅行者、捷途 X-2 等、捷途 X70 系、捷途 X90 系产品也会推出混动产品，到 2024 年实现全面混动化。

入局越野赛道 T-3概念车亮相

在发布会上，全新硬派越野车捷途T-3概念车的首次亮相备受关注。

捷途T-3基于昆仑平台进行打造，为非承载式车身结构，进一步明确它的越野定位，同时，独立车架与车身间采用弹性连接，越野路况下可以较好地减少对驾驶员和乘客的颠簸和震动，提供更加平稳舒适的驾驶和乘坐体验。

车身尺寸方面，捷途T-3的车身长度将会达到5米3左右，宽度则为2米左右，身高大约1米9，轴距约为3米。

内饰方面，捷途 T-3 的设计依然与捷途旅行者相似，中控大屏以及仪表盘均采用了悬浮式设计，突出了科技属性。同时，新车还采用了对开门和四座设计，配合诸多储物空间，在功能性和便利性方面，预计也将有不俗的表现。

捷途T-3将会配备智能矢量控制四电机，电机最高转速达到22000转，单电机峰值功率为250kW，单电机峰值扭矩为400Nm，系统最大功率超过1300马力，零百加速仅需3s。与此同时，捷途T-3还将推出增程版本，最大续航里程可以超过1400公里，有电转化效率为3.5千瓦时/升，用以满足不同用户的需求。全新硬派越野车T-3 的到来，无疑将捷途的“旅行+”边界拓展得更宽。