6月12日，机动车排放数字化管理专项研讨在北京召开，与会专家建议，加快布局机动车污染物排放的数字化管理，从机动车低碳排放管理领域助力数字强国建设。

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截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，总量居世界第一，庞大的保有量导致机动车污染排放总量稳步增长。掌握机动车排放的真实数据，减少机动车尾气排放量，对改善空气质量意义重大。数字化为机动车污染物排放管理提供了有效途径。

北京建筑大学副教授姚圣卓说：“机动车污染物为主移动源污染，其已成为中国大中城市空气污染的重要来源，加强移动源污染治理的紧迫性日益凸显。而大数据、云计算、人工智能等数字技术，正在为机动车污染物排放的监管和治理提供新路径。”

中国科学院上海高等研究院碳数据与碳评估研究中心专家提出，机动车排放数字化管理与城市碳排放的核算、核查和最后的评估都是紧密相关的。

与会专家表示，机动车排放数字化管理技术已经成熟，要充分发挥机动车物联网检测的动态大数据，赋能机动车排放管理转型升级，机动车排放的数字化管理符合数字强国建设要求，也势在必行。

研讨会现场发布了《真车数汽车排放物联网检测动态数据报告》，该报告对2023年4月30至5月31日，北京市内行驶的739辆轻型汽油车尾气排放进行了物联网动态检测数据采样工作。报告显示，二氧化碳（CO2）排放量在200-300克/公里的车辆数占比76.05%，小于200克/公里的车辆数占比6.09%，大于300克/公里的车辆数占比17.86%。

据介绍，北京目前已有检测厂，通过汽车物联网检测大数据平台实现精准检测，并对车辆排放污染量和碳排放量进行数字化分类管理。只需5分钟，就可对机动车尾气排放检测完毕。车辆驶入检测底盘测功机上后，系统通过瞬态工况主控机发出指令，车辆加载测试子系统微处理器和气体质量分析子系统微处理器，瞬间同步响应、协同运行，模拟车辆在道路上行驶状态下，控制车辆在同时速、同功率、同时点的条件下测试，分析每一秒采集车辆排放的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物污染物等，通过射频感应器、互联专网与物联网大数据管理平台互动，对检测过程数据（克/秒）进行实时管控，通过可视化电子大屏，分析计算出每公里排放多少克污染物。

万精（北京）车辆数据技术研究院执行院长颜梓清说：“该平台对车辆检测过程数据进行监管，杜绝人为作假，保障数据真实可溯源。”

颜梓清认为，碳交易最终是要在数字的支撑下才能实现。“我们建议将来实现机动车碳交易，低于200g/km的车可以排放，高于300g/km的车辆一定要有所代价购买碳才能出行，（只有这样）才能降低碳排放，实现降碳减排的目标。”

颜梓清表示，目前机动车排放管理仍未得到有效数字化，希望汽车物联网检测大数据平台的应用，实现机动车排放的精准控制，带动整个汽车产业的绿色升级，促进机动车碳排放交易。