没有对比就没有伤害，没有深度体验就没有话语权，在各家汽车企业将智能驾驶能力作为核心产品力之时，在他们纷纷推出杀手锏级别的最新产品时，带给消费者的整体感觉却是水平参差不齐、功能乏善可陈、体验差强人意，不禁让人怀疑，真正的智能汽车时代，到底什么时候才能到来？

好在，他来了，他就是阿维塔11，一款深度体验之后对智能驾驶坚定信心的情感智能电动轿跑SUV。

AVP彻底告别泊车难题

(资料图片仅供参考)

智能驾驶最终是为了用机器代替人来驾驶，而前提是至少要有老司机的驾驶水平，阿维塔11的AVP（代客泊车辅助）水平，已经胜似老司机。

一般来说，车主在一个新的停车场，通常会遇到不熟悉路线，在地库“绕迷宫”的尴尬，特别是一些新手，来回折腾二三十分钟是常有的事儿。

如今，阿维塔11让这样的烦恼彻底消失，随意找一个停车场，只需在首次驶入车库时，轻触屏幕，驾车由地库入口行驶至目标车位，即可完成停车场环境建模及目标车位设置，全程无感。当我们再次驶入停车场时，系统会提示AVP代客泊车辅助功能准备就绪，轻拨两次挡杆即可开启，车辆便会向此前设定的目标车位以类人的驾驶风格智能辅助完成行驶与泊入。

泊车过程中，阿维塔11能够自动规划最优路线，还可智能避让车辆行人；若目标车位被占，车辆将自主开启漫游，寻找可用车位并完成辅助泊入。同时，该功能还能与APA智能泊车辅助无缝衔接，也可与RPA遥控泊车高效协同，全面解决一切停车难题。

为什么阿维塔11能把AVP功能调教得如此强大？因为其搭载了基于激光雷达加持的全融合感知解决方案，实现了“眼明手快”。

NCA轻松应对所有路况

智能驾驶不仅体现在AVP，更体现在NCA（智驾领航辅助），NCA一般分为Highway NCA（高速智驾领航辅助）和CityNCA（城区智驾领航辅助），目前阿维塔11在这两方面都具备了一流的硬实力。

在硬件配置上，阿维塔11搭载了34个智驾传感器，其中包括了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13个摄像头，这样的配置堪称顶级，是其能够领先竞品的关键所在。

由于试驾所在的城市还没有开通CityNCA，我们体验了阿维塔的Highway NCA。在杭州的一段高架桥路段，当阿维塔11即将驶入智驾领航高架路段时，仪表盘上方会出现相应标识，此时向下拨动两次换挡杆便可将智驾领航功能开启。开启后，智驾领航系统会自动开启左转向灯，判断后方安全后便会自动变道。行驶中，系统会根据前方车辆速度自动调整巡航速度，并保持安全距离。值得一提的是，车辆还会根据路况和后方车辆距离进行自主变道，如果后方有车辆经过或者安全距离不足时，系统会等待时机再进行变道。

当车辆驶出高架路段进入匝道前，车辆会自动向右逐一变换车道。值得一提的是，在变道时，如果有车辆加塞或者前方有障碍物的话，阿维塔11还会进行主动避让。这里请注意，即便是大曲率的匝道，阿维塔11也可以轻松应对。阿维塔11驶离智驾领航路段前，系统会通过仪表盘以及导航界面对驾驶员进行提示，准备随时接管车辆。

整个体验下来，阿维塔的NCA功能真的将智驾领航辅助从能用变得好用，不再是鸡肋功能。

持续进化才是最后赢家

通过对阿维塔11的试驾，给我们最大的感触不是科技美学设计，不是超强的续航能力，这些都不是真正的门槛，而是可以持续进化的智能驾驶能力。

目前，阿维塔11的高速智驾领航辅助（Highway NCA）已覆盖全国259个城市，近30万公里及城市结构化道路，并且交付即可用。

同时，城区智驾领航辅助（CityNCA）会于6月30日覆盖上海、广州、深圳、杭州，稍后将进一步落地重庆，阿维塔科技将成为城区智驾领航辅助落地城市最多的品牌。而在今年三季度，阿维塔11还将全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0，首批实现15座城市实现城区智驾领航辅助（CityNCA）落地，并于第四季度在45座城市进一步实现落地，真正做到有图无图都能开、高速城区都会开、新手老手都爱开。

可以预见，在华为毫无保留的深度赋能下，阿维塔在智驾赛道的领先优势将会随着自身的持续进化而实现领跑，未来真的已来。