【资料图】

随着信息技术的进一步加持，新产品、新业态的不断涌现，智能网联汽车已经进入到了从测试示范向商业化应用过渡的产业化发展的新阶段，急需完善法律法规、技术标准予以支撑，来实现产业的高质量发展。2023年7月26日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合发布了2023版《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》（以下简称《建设指南》），对此，中国一汽研发总院常务副院长王德平表示，目前我国已圆满完成智能网联汽车标准体系建设第一阶段目标任务，《建设指南》的及时发布，进一步提出了2025年、2030年的阶段性目标，可以说恰逢其时、顺势而为。

在王德平看来，《建设指南》给出了智能网联汽车下一阶段发展的标准建设方向、重要程度以及建设节奏，将助力行业创新及保障开发高质量的商用落地。具体而言，《建设指南》以基础通用、安全保障、驾驶辅助、自动驾驶、网联功能与应用、资源管理与信息服务为维度，再次细分了14个二级分类和23个三级分类，直至聚焦单一领域需要的技术标准；此外，《建设指南》还研究了各项标准对产业的规范作用以及技术与产品的现状，明确了标准性质，在总结了2018版《建设指南》的基础上，给出了2025年、2030年需要制定的标准规划，为行业内主机厂、研究机构、系统部件供应商等指出了技术攻关的方向。

“一直以来，中国一汽都把智能网联汽车的安全和可靠性放在第一位。以用户为中心，围绕To B和To C两大用户出行领域，聚焦高速公路、城市道路等典型应用场景，构建智能网联全场景全栈解决方案。” 王德平指出，中国一汽研发总院充分研究了《建设指南》的标准规划，并结合自身技术与产品战略，增加了可靠性、终端部件、电源、设计方法等方向，目前按32个方向开展标准编制工作，其中在用企业标准539项，2025年前规划编制323项。“中国一汽是有强烈社会责任感的企业，积极参与智能网联汽车国家、行业标准的研制是我们义不容辞的责任。”王德平表示，接下来，中国一汽将助力全国汽标委智能网联汽车分委会积极稳妥推进2023版《建设指南》的目标实现，为产品落地提供标准支撑，促进智能网联汽车高质量发展和商业化应用，开创新时代中国式汽车产业创新发展新道路，为建设汽车强国、制造强国作出央企贡献。