越南电动汽车制造商VinFast完成了与特殊目的收购公司（SPAC）——Black Spade Acquisition Company的合并，并于美东时间8月15日正式登陆纳斯达克股票市场。上市首日股价“一路高歌”，最高触及38.78美元，报收37.06美元，涨幅达254.64%。当日收盘时VinFast的市值升至850亿美元，成为全球市值第五大上市汽车股，仅次于特斯拉、丰田、保时捷和比亚迪。越南首富潘日旺的身家也因此增加390亿美元。

据悉，VinFast成立于2017年，是越南最大民营企业Vingroup（温纳集团）的控股子公司，而Vingroup的老板正是越南首富潘日旺。潘日旺本人则因靠房地产起家而被戏称为“越南许家印”，Vingroup的业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域，2022年集团营收占到越南GDP的2.2%。

VinFast成立之初，便肩负着越南民族汽车产业的希望。潘日旺更是放出豪言，将特斯拉设为对标企业。众所周知，多年来，越南汽车市场一直由丰田、起亚、马自达等国外公司主导，而越南本土汽车制造商大多为代工企业，零部件基本全靠进口。可以说，在VinFast之前，越南甚至没有一家真正的民族汽车企业。

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好在，含着金汤匙出生的VinFast“不差钱”，潘日旺砸钱使之与世界顶尖造车技术接轨，包括直接购买宝马的发动机和底盘技术，聘请意大利知名设计公司宾尼法利纳给VinFast做设计，由“代工皇帝”麦格纳提供生产和技术支持等。VinFast的早期汽车生产也是“拿来主义”，其收购了通用汽车的生产线，并贴牌生产。VinFast初期销售的4款车型均为燃油车。其中，Fadil是贴牌通用雪佛兰Spark；LUX A2.0和 LUX SA2.0分别是基于宝马5系和宝马X5更改而来；还有一款名为“总统”的豪华车，是基于LUX SA2.0加上通用的V8发动机。

靠着打爱国牌，以及越南国内政策的一路“绿灯”，潘日旺的造车第一阶段可谓是顺风顺水。2021年Fadil一举成为越南最畅销车型。不过，Vinfast并不打算在燃油车领域停留太久，近两年陆续推出电动车型，并宣布将转型成为一家纯电动汽车企业，还进行“大跃进”式扩张。

仅仅成立数年，VinFast就将工厂开到了美国。今年7月下旬，VinFast位于美国北卡罗来纳州、耗资40亿美元的电动汽车工厂开始建设，预计2025年投入使用。在此之前，VinFast先将新车运到了美国。今年3月，该公司开始向美国客户交付其首批VF8电动汽车。不过，随即在今年5月，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发出安全警告后，VinFast宣布召回其运往美国的首批全部车辆，涉及999辆VF8车型，原因是汽车显示屏出现软件错误，导致关键安全信息无法显示，可能增加撞车的风险。而在此次召回之前，VF8在美国收获了大量差评，不少人声称这些车辆还没有为美国市场做好准备。

事实上，在越南国内市场，VinFast曾于去年10月宣布召回730辆VF e34电动汽车，以进行检查并更换车辆的侧面碰撞传感器；今年2月宣布召回2781辆VF8，原因是“连接前卡钳和转向节的螺栓可能会在车辆运行时松动，从而降低前制动器的效果”。

虽然新车在美国出师不利，但VinFast依然自信心十足，去年12月曾向纳斯达克提交上市申请，今年5月又宣布将通过与Black Spade合并上市。据悉，Black Spade由已故博彩业大亨何鸿燊次子何猷龙的私人投资部门创立，是一家特殊目的收购公司（SPAC）。而SPAC则被视为快速上市的捷径，尤其是对于初创电动车企而言。

此次合并使VinFast的现有股东，包括母公司Vingroup和创始人潘日旺拥有该公司99%的股份。也就是说，VinFast能交易的流通股数量极其稀少，大概只有总股本的不到1%，使其更容易受到市场炒作的影响，这也是VinFast股价能够暴涨的主要原因。

运营方面，VinFast去年的亏损高达21亿美元。3月份的一份财务文件显示，该公司自成立以来的总亏损达到了54亿美元。在成立后的六年时间里，VinFast获得了93亿美元的融资，其中大部分来自潘日旺的其他业务。VinFast预计，今年的销量将达到4.5万至5万辆，并表示，如果存在市场需求，可能会开始生产电动皮卡、微型车和其他车型。