当前，新一轮科技革命与产业变革正以前所未有的速度颠覆和重构汽车产业，电动化、智能化变革的浪潮汹涌涤荡，汽车产业链正奋楫逐浪、御风远行，向着下一片蓝海启航。大浪淘沙之中，对于零部件供应商而言，风浪有多大，机遇就有多大。

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发轫于太行山腹地，上世纪80年代，汽车零部件业务的起步，开启了凌云集团的新篇章，如今的凌云集团，早已迈入集团化、专业化、国际化的新路。

发轫：从天津微汽“七种九件”

到五大产品线并驾齐驱

“凌云确立以汽车零部件为主业，经历了复杂曲折的路程。”谈及凌云集团零部件业务的起步，凌云集团董事长罗开全回忆道，上世纪80年代，正值企业生死存亡的关键时刻，恰逢天津微汽实施国产化替代，寻求国内汽车零部件配套厂家，于是2000多名凌云人白手起家开始研发汽车零部件，从产品开发到资金筹集再到市场培育，都是摸着石头过河。最终，以“七种九件”打响第一枪，凌云逐渐打入汽车市场，并得到了客户认可。

如今，凌云早已在汽车行业站稳脚跟，成长为领先的综合性汽车零部件供应商，业务年收入迈上200亿元台阶，产品涵盖汽车车身安全结构产品、汽车管路产品、新能源电池系统产品、汽车门锁、汽车驱动系统产品五大谱系。

作为全面发展的“优等生”，这五大产品线均做到了行业领先。以保险杠为代表的车身安全结构件年产2000多万套；非金属汽车管路在乘用车和商用车市场占有率名列前茅；新能源汽车电池系统产品实现了向保时捷、奔驰、宝马等高端客户及主流中国品牌客户和新能源头部车企集中供货；门锁系统全球市场占有率领先，并牢牢占据技术领先地位；驱动系统产品，与耐世特合资的耐世特凌云驱动系统公司居全国前列。

这其中，电池壳体项目使凌云集团在新能源汽车领域真正崭露头角，也为其带来巨大的市场增量。“早在10年前，我们就开始了新能源汽车电池壳体的研发工作，积极向整车企业推荐凌云产品方案。”谈及电池壳体项目的起步，罗开全表示，电池是新能源汽车的关键核心部件，电池壳体对电池模块的安全稳定运行起到支撑防护作用。因此，电池壳体产品要克服防撞、气密性、公差等一系列难题才能顺利装车。目前，我们在电池壳体领域已经具备与整车企业同步设计和工艺开发的能力。

作为国内外主流车企的核心供应商，目前，凌云集团已与奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、日产、通用、红旗、长城、比亚迪、奇瑞等国内外汽车厂商建立起良好合作关系，并在全国各地布局了大大小小的制造单元近100个，基本实现了哪里有整车企业，哪里就有凌云集团的布局。

“如今，马路上跑的车辆，每三辆就有一辆装有凌云的零部件，交付产品PPM低于1，甚至到0，这是我们在汽车行业立足的底气。”罗开全不无自豪地说道。

规模和利润是企业价值最直观的体现。凌云股份日前发布的半年报显示，今年上半年，凌云股份营业收入86.55亿元，同比增长9.75%；净利润3.23亿元，同比增长125.95%。“在全球汽车产业蓬勃发展的大背景下，我们预计行业整体将实现增长，凌云的增速会更快，这主要是订单充足带来的底气。”罗开全介绍道，截至目前，凌云集团汽车零部件在手订单超1300亿元，今年1~6月已累计获取订单245亿元，同比增长46%，预计2023年全年可获取新项目订单超400亿元。

转型：传统产业焕发新生机

在汽车产业发展不同阶段，企业也经历着新旧动能的转换，尤其在汽车产业“新四化”浪潮中，行业正迎来重新洗牌的窗口期，如何将自身在发展过程形成的特色变成下一个增量市场的优势，构筑竞争新高地，成为企业可持续发展的必解之题。

“转型升级既是挑战也是机遇，凌云面临着双重转型的机遇期，一方面加速传统业务的转型升级，提升现有五大产品谱系的技术竞争力和成本竞争力；另一方面，与产业发展同频共振，积极朝着电动化和智能化方向拓展业务。”罗开全表示。

在传统业务转型升级方面，凌云集团持续提升关键核心工艺技术，将优势产品向一体化、集成化、系统化拓展，提升价值创造能力。其中，车身结构产品向一体化、模块化方向拓展，为客户敏捷高效生产提供支撑；新能源汽车电池产品方面，目前公司已具备了良好的设计和成型能力。今后，凌云集团将继续延展新能源汽车电池的产业链，向电池封装系统及生命周期管理系统拓展，提升新能源汽车动力系统市场话语权；汽车管路产品向流体控制系统拓展，不仅传输流体还要控制流体，同时开发整车热管理系统，进一步提升价值创造能力。

除牢牢把握传统优势业务外，凌云集团顺应行业发展潮流，前瞻市场发展趋势，搭建面向未来汽车的核心竞争力，加码新能源、新技术、新工艺、新材料研发，将产业触角延伸至自动驾驶和智能制造等领域，加快推动企业的数字化转型和智能化升级，包括与北方微电子研究院合作开发车用流量传感器，与清华大学汽车研究院建立联合研发中心并合作开发线控转向等自动驾驶底盘技术，与华工科技在激光加工设备和智能制造深化合作等。

展望未来，罗开全表示，中国一定会成为全球汽车产业的发展宝地，因为我们有最好的市场和最好的产业链，相信今后随着芯片等“卡脖子”技术一一实现突破，中国汽车产业也将步入新的台阶。

瞭望：从县域名城走向全球发展

从过去天津微汽“七种九件”起步到如今五大产品谱系的快速发展，技术创新不仅为凌云集团的蝶变插上翅膀，也为企业的高质量发展蓄势赋能。

在全行业创新发展的时代背景下，凌云集团将原始创新作为重要策源、将技术创新作为主攻方向、将产业创新作为战略重点、将制度创新作为重要保障。目前已搭建起“1+7”科技创新平台，建立了科技投入稳定增长机制，并与高等院校、科研院所开展了深入合作。

“科技创新离不开平台、机制和人才三大要素。汽车行业尤其是零部件企业，人才的竞争是非常激烈的，新能源、智能化等趋势下愈发凸显出人才缺口，为更好地吸引人才，储备人才，我们将中央研究院设在上海，工程研究院设在武汉，就是为了便于人才的集中和与客户的沟通，构建起面向全球、面向未来的研发能力。”罗开全表示。

对于企业而言，研发投入是自主创新的重要表征。“我们分层分类精准提升研发资源投入，每年在汽车零部件的研发投入约11亿元，占营业收入比重保持在4%以上，我们争取明年达到5%，2025年达到5.2%，达到优秀零部件企业的科研投入水平。”罗开全表示。

以自主创新为契机，虽处燕赵县城涿州，凌云集团却志在高远，意在扬帆海外。从全球市场来看，当前，虽然外贸形势依然复杂严峻，但我国汽车出口正展现出极强的韧性和蓬勃的活力，汽车产业国际化发展迎来重要的战略机遇期，越来越多具备核心竞争力的自主企业在国际舞台上崭露头角。

面向汽车行业新航海时代，罗开全表示，国际化是凌云的特色之一。在国际化进程中，合资并购是我们拓展海外市场迈出的坚实一步，通过海外收购，我们进入到各大跨国车企的供应链渠道，与当地企业建立起本地化的供货关系，提升全球成本竞争力。据悉，凌云股份下辖36家全资及控股子公司、3家参股公司，分布于国内30多个省市和地区以及欧洲、墨西哥、印尼等国家和地区，凌云股份还与瑞士、美国、韩国等国的著名零部件企业合资成立16家中外合资公司，建立起国际化布局。

以京畿涿州为始，以创新为基，身负凌云之志，乘变革之势，凌云集团正加速迈向智能网联的新未来，阔步走向海外市场的新天地，打造有技术、有品牌、有文化、有抱负、受尊重的具有全球竞争力的现代化企业，向世界展现中国汽车零部件向新、向上蜕变。